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鉄塔 三菱化学へつながる名称不明路線
名称不明路線を調査します。

鴨志田線34号鉄塔から分岐して三菱化学へつながります。
鴨志田線の続きである可能性もありますが、よくわからないため別として扱います。


地図

DATA


鴨志田線34号 不明
??????  不明



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by yunomi-chawan | 2012-05-27 20:51 | 鉄塔のある風景

鉄塔 奈良線
奈良線(なら)を調査します。
奈良線は鴨志田線33号鉄塔から分岐してTBSへつながります。

大部分が森林で接近不可能なので一部しか掲載しません。

あ、奈良って言っても、神奈川県ですよ。


地図

DATA

     1号 昭和59年4月建設 高さ53メートル
2号~13号 接近不可能
    14号 不明
    15号 不明



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by yunomi-chawan | 2012-05-27 20:39 | 鉄塔のある風景

鉄塔 鴨志田線
鴨志田線(かもしだ)を調査します。
鴨志田線は市ヶ尾線51号から鴨志田変電所までの送電線です。
1号(相当)から11号(相当)までは港北線の下段に併架されています。
1号=港北線30号 11号=港北線21号

11号相当(港北線21号)で、鴨志田線は生田線と分岐します。
33号で奈良線を分岐します。

34号(推定)鉄塔で ある 高圧線を分岐しています。
名前はよくわかりませんが三菱化学へ行っています。
ここでは別路線として扱います。


港北線との併架部分は過去の港北線の記事の写真を再利用します。
市ヶ尾線との接続部分は過去の市ヶ尾線の記事の写真を再利用します。
撮影は老番側からですが、都合上掲載は若番からにします。

相当 というものは実際にそのような番号がつけられているとは限りません。
順番でいくとその番号になるであろうという推測です。

ご覧ください。


地図

DATA

区間     :市ヶ尾線51~鴨志田変電所
推定電圧   :66 kV
回線数    :2
導体数    :1
架空地線数 :1
勾配     :無微小大激



市ヶ尾線
   51号 昭和54年5月建設 高さ34メートル
港北線
   30号 不明
   29号 不明
   28号 不明
   27号 不明
   26号 不明
   25号 不明
   24号 不明
   23号 昭和47年12月建設 高さ66メートル
   22号 不明
   21号 不明
   20号 不明
鴨志田線
   12号 不明
   13号 昭和60年3月建設 高さ36メートル
   14号 不明
   15号 昭和60年3月建設 高さ49メートル
   16号 不明
   17号 不明
   18号 不明
   19号 不明
   20号 不明
   21号 不明
   22号 不明
   23号 不明
   24号 不明
   25号 昭和60年3月建設 高さ45メートル
   26号 昭和60年3月建設 高さ49メートル
   27号 昭和60年3月建設 高さ32メートル
   28号 不明
   29号 不明
   30号 不明
   31号 不明
   32号 昭和57年11月建設 高さ不明
   33号 不明
   34号 不明



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by yunomi-chawan | 2012-05-27 20:22 | 鉄塔のある風景

京浜工業地帯の真中 弁天橋駅
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弁天橋駅です。
工業地帯の真ん中です。
本数は海芝浦駅よりはずいぶん多いですが、それでも都心の路線とは比べ物にならないぐらい少ないです。
駅前にファミリーマートがあるのですが営業時間はあさ7時からよる11時。
土曜・日曜・祝日の営業はありません。(これって本当にセブン‐イレブンじゃん)←ファミマですけど。

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有人・・・だったのかな?
今は無人ですけど。でも、無人といっても職員の詰所が併設してあるんですよ。
実質、有人。でも無人。  です。


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こういうのも風情があっていいんじゃない?


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駅係員がいない現状。


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屋根の一部は木造。


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ポツ停車?
ポツ??
業界用語?
JR東日本に問い合わせたところこのような回答が。(要約)

「ポツ」とは時刻を表す。
「ポツ停車」とは乗務員が駅の時刻を確認する時間のことを言う。

~~また、「2ポツ」というのも見かけたことがあったので質問してみました。~~
「2ポツ」とはある程度停車時間がある駅では、乗務員の運転時刻表に
到着時刻と発車時刻が記載されている。
つまり、確認する時間が2つあるので「2ポツ」ということだそうです。

つまり、駅に書かれていた「ポツ停車?」というものは時間を確認しろという
注意喚起だったのです。なっとく~鉄道って深いなぁ~~。

d0224990_20564778.jpg

海芝浦駅にカエルのマークが描かれた看板があったのでどういう意味かも質問してみました。
これの写真、撮り忘れたので、他サイトを参考に描きました。すみません。

大雨や地震等の自然災害に対して列車の安全と安定の確保のためのマーク。
海芝浦駅に設置されたものは降雨量が一定の規制値を超えた大雨の場合、
設備等の点検をする箇所を表したものであるそうです。雨にちなんでカエルマークだそうです。



☆☆おまけ☆☆
この駅の近くにDASH村で有名な「DASH海岸」があります。
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見えたのはこれだけですが、海が赤い。汚い。
古(イニシエ)の海は作れるのでしょうかね?








by yunomi-chawan | 2012-05-25 21:20 | 鉄道

ガンダム!
お台場に実物大ガンダムを見に行ってきました。


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by yunomi-chawan | 2012-05-23 19:30 | 社会

特集 東京スカイツリー開業
いよいよ、今日  スカイツリーが開業です!
高さ634メートルです。


今日は特集として今まで撮影したスカイツリーの写真を順に見てみましょう。
ブログを始める前の写真も含まれます。


申し訳ございませんが、定点観測ではありません。
高さはよくわかりません
写真はクリックで拡大します。


2010


7月31日
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12月4日
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2011


5月15日
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12月24日
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2012


4月15日
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ホボ半年ごとに行ってますね。
成長がわかります。


スカイツリーは一定期間は予約制だそうですが、1年後には登ってみたいです。








by yunomi-chawan | 2012-05-22 00:00 | 鉄塔のある風景

金環日食 を YouTubeで。

ご覧ください。
by yunomi-chawan | 2012-05-21 21:33 |

金環日食 in 東京
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今日はメディアでも言われているように「金環日食」でした。
いつもは7時ごろに起床しているところを5時50分に起き、観察をしました。
だから、今日は本当に眠かった。


一番上の写真は6時半ごろの写真です。
食の開始は6時19分ごろということなので、欠け始めてすぐなのですが、曇っていて残念。




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7時4分。
このころも曇っていました。
おまけに雨が降ってきたので「やばいやばい。」




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7時13分。
雲の隙間からチラっ。部分日食です。
ううぉぉぉぉぉ。きた―――――。



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7時17分。
雲の裏にはっきりと。
このままの調子で行くといいなッ。



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7時25分。
だいぶ欠けてきた。



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7時31分(前半)。
金環日食のの時刻です。東京での開始時刻は59秒です。東京の西部なのでこれより数秒早いはず。
雲は抜けません。
(ここからの写真は動画を撮りながらなので画質が粗いです。)



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7時31分(後半)。
金環日食が始まりました。
若干暗くなってきました。



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7時32分。
いいですね。


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7時33分。
本当にきれい。


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7時34分。
食の最大の時刻。


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7時35分。
雲が途切れてきてしまいました。
これまでは雲があったので直接カメラを向けられたのですが、雲がないとカメラが心配。


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7時36分。


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7時40分。
雲がなくなりカメラの限界。


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7時46分。
日食グラスを通して撮影です。
金環日食は終了して、部分日食となりました。



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7時49分。
時間がなくなったのでここで終了。



ヤル気があれば動画にまとめたいと思います。
by yunomi-chawan | 2012-05-21 19:27 |

大川駅
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大川駅は鶴見線の大川支線の終着駅です。


大川支線は武蔵白石駅からの分岐ということになっています。
しかし、列車は武蔵白石駅の一つ鶴見駅寄りの安善駅からの分岐となっています。
なぜ、このようなことになったのかは、深い歴史があるようです。

鶴見線は列車長が短い列車で運転されていました。
その列車も置き換えにより、前より長い列車となりました。
しかし、大川支線は分岐地点の武蔵白石駅にきついカーブがあり
長い列車になるとカーブを曲がることができないないため、ずっと短い列車が使われていました。
その短い列車も老朽化により置き換えとなり、短い列車を新造することも検討されましたが
結局、以前より長い20メートル級の列車を使い、
大川支線の武蔵白川駅を通過扱い(実質廃止)にしました。



それでは駅の中を見てみましょう。


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駅舎。もちろん無人。
一つの券売機がある。


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ここが神奈川だとは思えないほど のどか。
でも、ここ、京浜工業地帯の ど真ん中 なんですよ。
ホームにはゴミ箱もありましたが、誰が回収し、誰が捨てるのだろう?


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草だらけの線路。(踏切から撮影しています)
貨物もあったそうですが、現在は廃止となっていて寂しいです。

海芝浦駅とは違って道路がすぐそばに通っているので車でのアクセスは簡単です。
バスもあります。


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肝心の時刻表。
平日は9本
土曜・休日は3本です。

平日は9時台から16時台まで運行がありません。
土曜・休日は9時台から17時台まで運行がありません。

こんな都会で終電が18時台というのはほとんどないのではないでしょうか。
この路線はいつか廃止されてしまうのではないかと心配です。



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駅なのに昼間の利用者への案内が・・・。
近くの武蔵白川駅へ徒歩で行くことができるとの説明です。



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駅シリーズ  次は弁天橋駅を予定しています。
by yunomi-chawan | 2012-05-20 18:36 | 鉄道

降りられない駅 「海芝浦駅」
今日は、海芝浦駅に行きました。

海芝浦駅・・・どこにあるの? という人がほとんどでしょう。
海芝浦駅は神奈川県の鶴見線海芝浦支線にあります。といってもピンときませんね。
この駅はテツ達(駅好きな人)には有名な駅なんですよ。

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なぜ有名なのかというと「降りられない」からです。
というのは、この駅は東芝の敷地内にあり、東芝の社員しか降りられません。
一般の人は降りられないのです。

終着駅で折り返すためには往復分の切符が必要です。駅で切符は売ってますけど。
この駅についたら降車扱いになるのですが、どこにも行けません。
唯一あるのは東芝が作った「海芝公園」があるのみです。

d0224990_19361726.jpg

ここで30名程度の人が降りました。
そのうち5名程度のみが東芝の社員です。その他はカップルとか、興味がある人とか。
朝方や平日はもっと本数が多いんですけど、休日はそんなにない。昼間は2時間に一本。
そのため、駅に着く前に車掌さんが「この電車は12時ちょうどの折り返し電車となります」
とのアナウンスがあります。

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鶴見つばさ橋です。ベイブリッジも右の方にも見えました。
京浜工業地帯の真ん中なので夜景はきれいだとか。

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右が東芝京浜事業所、左のフェンスの奥が公園です。
この建物は駅のものではなく東芝のもののようです。
もっといえばこの辺りの線路などの敷地も東芝のもので JRが東芝に借地料を払ってるそうです。
奥の改札のようなものは改札ではなく東芝の社員証提示ゲートです。
このゲートから外には出られません。券売機はその隣にあります。


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海芝公園。

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関東の駅百選に選ばれてるんだ…。


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それでは戻ることにしましょう。

駅シリーズ  次回は大川駅を予定しています。




by yunomi-chawan | 2012-05-19 20:48 | 鉄道


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