甲州街道駅のダイヤモンド富士
ちょっとダイヤモンド富士にはまっています。
以前2回ほど府中市と稲城市に跨がる是政橋でダイヤモンド富士を狙いましたが、太陽1つ分ずれるという惜しいことをしました。


そういうわけで、暫くはダイヤモンド富士のことを忘れていたのですが、12月に入りふと、あそこでダイヤモンド富士なのでは?と、行ってきました。

運良く帰宅経路の迂回ルートで行けて、遠くもなく行きやすいからです。さらに、最近では日がかなり短くなってきているので、帰りが遅くならずに済むという利点も。


カメラのごみがすごくて、写り混んだり、妙な反射が発生しています。年末までにきれいにしたいのですが。



とりあえず、写真を時系列に貼っていきます。特筆がなければ加工はしていません。
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多摩モノレールの甲州街道駅。多摩モノレールは中央大学・明星大学駅を除いてすべて高架駅です。この駅ももちろん高架駅で、まわりがよく見渡せます。

方角は西。
写真には写っていませんが、丹沢山系の大山から奥多摩方面の山まで見ることができました。
現在、北日本や北陸では大雪だと報道されていますが、北陸方面で天気が荒れると関東はこの上ない晴天になります。冬の間は気持ちの良い晴れ。

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この日の甲州街道駅がある日野市の日の入りは16:28
富士山があるので、実際は15分ほど早く日が沈みます。
見える鉄塔は東電の高幡線。橋本変電所近くの長沼線No.10まで繋ぎます。

これらの富士山の手前は日野台地といって、多摩川と浅川によって形成された周りより標高が高い土地です。

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いや、美しい。
あっという間に沈んでいきました。


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最後の光。
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どっぷり。16:14
沈むと同時に冷たい風が吹き始めました。冬ですね。
太陽の温もりが恋しい季節。


以下、写真を加工して遊んでみました。
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赤富士?
本当の赤富士は富士山本体が赤くなるんですよね。


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加工控えめ。
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引いた写真。
手前の鉄塔は多摩橋線です。この先の高幡変電所で高幡線と接続しています。
美しい。



おまけ
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多摩センター。もうこんな季節ですか。
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# by yunomi-chawan | 2014-12-04 00:00 | 季節

南山東部土地区画整理事業[2014年11月]
稲城上平尾土地区画整理、稲城小田良土地区画整理事業に続いて、稲城市でも最大級の区画整理事業中である南山東部土地区画整理事業についてみてきました。

この記事では現在のようすを載せるだけとします。詳しくは前回の記事などを参照してください。

2014年3月
2013年11月




あらたに立ち入ることができるようになった区域は変わりませんでした。

小学校が開校することや、現在範囲内に建設中のマンションの広告がポストにはいるようになってきたことから、工事が進んできたのかと思っていたのですが。

ここは写真を撮ってたら工事関係者に注意されたこともありましたが、今回はなかったのでとりあえず安心。
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稲城駅から大通りを南へいった突き当たりです。
この道は多摩都市計画道路3・4・16号稲城南多摩線で、区画内を東西に貫き、よみうりランド丘の湯付近まで繋ぐ予定です。
共用されている部分は稲城駅付近を開発した時に開通した部分で、この区画整理によって共用開始になった部分はありませんでした。


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ここは先ほどの場所から東へいった区画道路です。バリケードはなく、入れる状態でしたが、看板に関係者以外立ち入り禁止と書いてあったため、中の写真だけ撮って入ることはしませんでした。
左側に写ってる建物が新たに建設中のプラウドシティ南山です。多摩丘陵の端であるため、北側がよく見通せます。狭山も見えます。スカイツリーなども。
このマンションも稲城という都心からの立地と眺めを売りにしているようです。

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プラウドシティ南山の北側の分譲がされてる地区です。前回来た3月も入れましたが、前回と家の数はあまり変わってません。
<
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さっきの道路の東の端。まだここも変わらず。
絶賛工事中です。この先、京王よみうりランド駅の西側まで家がたつ予定です。
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南側を望みます。南側は神奈川県との県境まで開発されます。工事のようすは前回来たときとほとんど変わっていません。いや、まだ立ち入りが許されていないだけで見えないために、実は大きく変わっているのかもしれませんが。
GoogleEarthの航空写真が更新されているようで、この付近も新しい写真に切り替わっていました。それによると、都市計画道路は形みたいなものができていました。次来るのはいつか未定ですが、春には大きく変わっていることでしょうね。




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# by yunomi-chawan | 2014-12-02 17:01 | 散策

稲城小田良地区区画整理事業[2014年11月]

この区画整理



前々回の上平尾区画整理事業に続いて、上平尾区画整理事業の北側で工事が続いている「稲城小田良区画整理事業」についても様子を見てきました。
記事にしてこの区画整理事業を取り上げるのは3回目となります。
前回来たのは2014年の3月で、そのころちょうど工事が始まったような様子でした。この雑な地図を使うのも数回目。説明についてもいままでと被るところがあります。

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稲城市ホームページより引用


小田良とは「こだら」と読むこの辺の地名。ただし、大字は坂浜と平尾です。
工事は組合によって施工されます。組合員は101名で事業費は101億円。面積は29.3ヘクタールで、平成24年(2012年)12月24日に認可が下り、平成32年(2020年)に事業完了となる見込みです。合算減歩率は53.90%。
区画内には2つの都市計画道路があります。

1つは中央を南北に貫く道路です。多摩都市計画道路3・4・36号小田良上平尾線といい、南は上平尾区画整理内、北は京王線下までの計画です。京王線下からその先の鶴川街道(町田調布線)までの計画はいまのところありません。

2つめは多摩都市計画道路3・4・17号坂浜平尾線です。東は上平尾区画整理事業地内、都県境付近まで、北側は鶴川街道の若葉台入口交差点までの予定です。都県境付近~上平尾バス停付近までは供用完了しています。この都市計画道路は、区画整理地内は組合によって整備されますが、そのさきの敷地外は東京都によって工事が着手されています。この道についてはこちらの記事でも取り上げています。

いまの様子


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都市計画道路小田良上平尾線の予定地を学園通りからの撮影です。
正面に写る鉄塔は西北線No.12です。
左側ですが、工事が進んできたのがお分かりいただけるでしょうか。

街の変遷を撮影するにあたって、鉄塔などはたいていは位置が変わらないため比較するのに最適です。多摩ニュータウンの今昔写真集などでも、鉄塔の位置がキーになっていることが多いです。
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こちらは2013年3月。1年半前です。木が減ってますね。
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市のホームページに記載されている計画図を見る限りはこんな感じに道路が造られることになりそうです。あくまでも想像です。
中央の鉄塔脇まで駆け抜けるのが都市計画道路小田良上平尾線です。小田良上平尾線は、撮影ポイントである学園通りとは平面では交差しないようです(点線で書かれている)。このことを考えると、やはりトンネルなのでしょうかね?



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同じ学園通りからポイントをずらして。
ここは木があって撮影ができなかった場所です。
d0224990_17172670.jpg写真の中央に写っている小道(ショベルカーのあたり)で2013年5月に撮影した写真です。当時は木がありました。
今回は同じ場所に行くのがためらわれるくらい様子が変化していました。まだ立ち入り禁止などの措置はとられていません。

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いまの小田良通り。
計画では片側歩道つきの道に変わります。ルートは大幅には変わりません。


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個人的に衝撃だったのがこれ。コンクリート構造物が出来上がっていました。
d0224990_17243836.jpgこちらは2013年5月の写真です。
当時はまだ着工されていなかったのでそのままの姿がありました。
2013年5月(上)
d0224990_17261145.jpgそして2014年3月。
工事が始まり、木が伐採され始めました。
2014年3月(上)

そして今回が先ほどの画像。山肌がきれいに削り取られて、下が空洞になったコンクリートが出現しました。

この付近には地下式調整池をもつ公園と、都市計画道路が計画されているため、そのどちらかのものと思われます。空洞なのを見ると調整池っぽいですよね。でも、案外長いことを考えると道路にも思えたりします。


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北上すると京王相模原線にぶつかります。
区画整理の事業地はここまでとなります。

先ほども述べましたが、現在着工されている都市計画道路小田良上平尾線はここまでです。稲城市の資料や、坂浜平尾線の案内看板を見ると、この先の鶴川街道まで書かれていることが多いことから、しばらくすると着工するのだと思います。

なお、京王線のこの付近に新駅を作る計画があります。
京王線の稲城駅~若葉台駅は京王新線を除くと最も長い駅間隔で「坂浜新駅」という構想は昔からありました。ただ、京王を含めてどこからも公表されていないことから、まだ構想段階に過ぎないのでしょう。



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# by yunomi-chawan | 2014-11-30 00:00 | 散策

暗渠になった「緑川」 上流編
前回下流編をまとめて、上流編の予定はないと言いましたが、1週間でたどりました。
緑川の説明は前回記事に書いたので省略します。
今回は中央線から北側です。
記事は下流から進めていきますが、写真の一部が上流側から撮影しています。

辿ってみた

d0224990_18381676.jpg前回も掲載しましたが、緑川の地図です。現在は全行程で暗渠になっているため水を見ることはできません。

d0224990_17095432.jpg

「緑川通り」として東西へ通じます。途中の東橋交差点までは片側1車線で中央分離帯に駐車場がある仕組みの道路です。
この道は東側で大通りと接続してなくて、さらに一方通行で中央線の南に抜けられないためか、車通りは少ないです。

見た感じだと、緑川はこの道の中央分離帯の部分を流れているようです。d0224990_17141810.jpg分離帯の道路が通じる部分に橋の名残がありました。
橋の名前は暁橋。
当時ここに川があったのがはっきりとわかる貴重な遺産ですね。

d0224990_17173952.jpg

緑川通りは東橋交差点にぶつかります。この交差点は日野橋方面から来る立川通りとぶつかる複雑な交差点で交通量もかなり多いです。
交差点の名前でもピンと来るかもしれませんが、ここにも橋があったようです。いまはその姿を見ることができません。
この交通量からはここに川が流れていたことも想像がつきません。
緑川通りはそのまま西へ通ります。道路は片側3車線の大きな道となります。
d0224990_17212283.jpg


曙橋交差点です。また橋の名前です。ただし、ここにも橋など見つかりません。
この辺りは立川駅のもっとも発展しているところで、この緑川通りも大動脈となっています。
曙は正確にはd0224990_17383186.jpg
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伊勢丹の裏辺り。
当時は緑川の始点でもあったり陸軍の基地もあったことから、軍の町としても栄えた立川。いまやその跡地も利用してIKEAがオープン。来年にはららぽーともできるようで、多摩地区の中心部として急速に発展を遂げています。
行政面でも東京地方裁判所の支部が移転し立川支部となったり、消防庁のハイパレーレスキュー部隊があったりとまさに中心都市です。


d0224990_17281595.jpg

ノルテの横。ここで北側に向きを変えていたようです。

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そして流れはいまの昭和記念公園へ。昔は陸軍の立川飛行場がありました。戦争が終わり米軍のものとなりましたが、返還され昭和記念公園や自衛隊基地、民間へと変わっていきました。砂川闘争とかは有名ですよね(北の地区ですが)。
当時の航空写真を見ても緑川はこの昭和記念公園のあけぼの口かその北側が始点だったようです。

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# by yunomi-chawan | 2014-11-24 17:39 | 散策

稲城上平尾土地区画整理事業[2014年11月]

はじめに


d0224990_16244914.png稲城上平尾土地区画整理事業について、前回の今年3月に引き続き続報としてお伝えします。

工事の概要などについては前回の記事に詳しく記していますので、今回の記事では省略させていただきます。


概要としては、稲城市南部の上平尾地区で行われている組合施工の区画整理事業です。総面積は約25.1ヘクタールです。
西は若葉台駅、南は栗平駅、東は新百合ヶ丘駅と3駅利用可能な地区となっています。
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今回は入れた部分を青紫色で示しました。
前回と比べると約2倍に拡大したでしょうか。

この地区は早期より野村不動産によって「プラウドシーズン栗平」として分譲が進んでいます。栗平と言うのは尾根を越えたところにある神奈川県川崎市麻生区の小田急多摩線の駅の名前です。
「栗平」という地名は稲城市にも川崎市にも存在せず、小田急が駅を作るときに川崎市の「栗木(くりぎ)」と「片平」のそれぞれの漢字を取ってつくった名前なのです。
だから、ここを栗平の名前を使って売り出すのはおかしいんじゃないかなぁぁと、思ったり。
ここに根付いた地名である「上平尾」を使ってほしいものですよね。ちなみにこのあたりは、出口、山井戸、新田、寺谷津、御林、八幡前、宝殿・・・といった地名もあったそうです。

ちなみにここの広告で、新百合ヶ丘が近いということで新百合ヶ丘側からこの地区を写した航空写真を載せているのですが、まぁうまく遠近法を使って近いことをアピールしてますね。3キロありますので。遠いか近いか意見が分かれる距離ですね。

路線バス運行へ

小田急バスより21月1日からバス路線新設のお知らせがありました。
http://www.odakyubus.co.jp/news/topic1188(リンクが切れる可能性があります。)

新08系統 新百合ヶ丘駅~上平尾区画整理 全長は2.81km 小田急バス町田営業所
新設バス停は終点の「上平尾区画整理」のみで、そのほかの上平尾~新百合ヶ丘駅は全て既存のバス停です。途中、平尾団地は通過します。
「上平尾区画整理」って行先はなんというか珍しいですね。
運行本数は一時間に1本程度。ただし運行パターンはまちまちで全くバスが来ない時間帯もあります。

将来、区画内を南西から北東に突き抜ける都市計画道路多3・4・17号坂浜・平尾線が開通して若葉台方面につながれば、新百合ヶ丘~若葉台のバス路線運行は間違いないでしょう。
ちなみに全通予定は平成31年。5年後まで待つことになります。

そのバス停の位置がどこなのかなぁと見てきたのですが、バス停はまだ設置されていなかったのでわかりませんでした。しかし、区画の十字路になっている部分の北側の区画がアスファルトで固められていたので、そこで折り返すのかな?と感じています。写真はのちほど。


現在の様子

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南西の入口です。
正面は都市計画道路多3・4・17号坂浜・平尾線です。まだ区画線などはありません。

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十字路から入口方面。
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十字路から小田良方面。
このさきは都市計画道路多3・4・36号 小田良・上平尾線が京王相模原線下まで計画されています。この先の尾根はトンネルにするのか掘割式にするのか...よくわかりませんね。

先ほど述べたバス停の予定地?は写真左側ですかね?ここがアスファルト舗装されていました。
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十字路から栗平方面。
こちらは栗平駅の南側の道路、通称:栗木線につながります。以前トンネルにするとお伝えしましたが、工事の状況から見ると掘割式のようです。
ちなみに栗木線は鶴川団地方面までつながる都市計画があります(計画のみ)。
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十字路から若葉台方面。
こちらは先に述べたように若葉台入口交差点までつながります。トンネルだと思っていたのですが、こちらも掘割式なのでしょうか。かなり切り立った堀が出来上がっています。


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パノラマ。クリックで拡大できます。
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街区。家のほとんどは空き家です。まだ分譲途中でした。プラウドシーズンではCenterHillと名付けられている街区です。

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都市計画道路多3・4・36号です。2つめの街灯の場所がさきほどの十字路です。
となりにいた分譲を見に来ていた家族に野村不動産の係の人が「歩道が広く安心です。」と説明していました。


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同じ場所から栗平方面。

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街区


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プラウドシーズンの案内所。


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平尾団地側からの入口からの光景。前回来た時は入れませんでした。

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川崎側の尾根から。

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d0224990_18064570.jpg
栗木線から上平尾方面。
d0224990_18185222.jpg
キジも居ました。


Before After


2013年3月
2014年3月 ↓
d0224990_18104813.jpg
2014年11月


2012年3月 ↓
2013年3月 ↓

2013年5月 ↓
2014年3月 ↓
d0224990_18121742.jpg
2014年11月



2014年3月  ↓
d0224990_18162310.jpg
2014年11月

  



だいぶ変わっていますね。
今回はここまでです。

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# by yunomi-chawan | 2014-11-24 00:00 | 散策


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