鉄塔 日活線 2回目
日活線を再調査します。

日活線は稲田線20から分岐して鉄柱3本で日活撮影所に行く路線・・・でしたが、こいつも変化!



地図

DATA

区間     :日活線1~日活撮影所
推定電圧   :22kV
回線数    :2
導体数    :1
架空地線数 :0,1
所要時間   :10分(管理人が自転車で要した時間)



下記記載にします。




写真はクリックで拡大します。


桜ヶ丘線と同日、日活線も元気かなぁと寄ってみました。


d0224990_20424219.jpg

よしよし元気そうだ。と、一応プレートだけ確認して帰ろうと思ったら・・・
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「うぐあぇ?????日活線9だとぉぉ?
うえからシールで貼られています。
▲日活線9(旧:日活線3)


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こんどは日活線の文字まで上からシールで貼られています。テープの下は「日活線」というもともとの文字は見えますが、その他の文字は見えません。貼った意味がわかりません。
▲日活線8(旧:日活線2)
ここが日活線8ならこの先がどうなっていくのかが予想がつきます。


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▲日活線7(旧:日活線1)
札の掲載は省略します。8号同様、文字もシールが貼られています。


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▲日活線6(旧:稲田線20)
もともとは分岐元の稲田線20は日活線6になっていました。


d0224990_205437.jpg

▲日活線5(旧:稲田線19)
稲田線時代は札と大型プレートが掲載されていましたが、現在は札に上からシールが貼られているだけで、大型プレートはなくなっていました。


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▲日活線4(旧:稲田線18)
こちらも大型プレートは撤去されています。


d0224990_20565377.jpg

▲日活線3(旧:稲田線17)
こちらも大型プレートは撤去されています。


d0224990_2058888.jpg

▲日活線2(旧:稲田線16)
日活線=鉄柱でしたが、覆されています。


d0224990_20584140.jpg

▲日活線1(旧:稲田線15)
日活線に環境調和型とは。
大型プレートは撤去されています。

地中へ引き込まれますが、どこへ行くのかは確認できませんでした。



ここで気になるのは、稲田線21。
確認したかったのですが、家に帰ることを考えると寄り道はしていられず、帰る選択をしました。
行きたかった。



どうしてこうなったのか想像してみました。
赤=稲田線
水=日活線
緑=浄水菅線
黒=不明

d0224990_2131430.pngもともとはこうであったと想像できます。稲田線の接続元は車返変電所だということも言われています。




d0224990_21322194.png以前訪問時はこうでした。
稲田線の1~14は廃止になっていました。ここは京王線の上を門型鉄塔で通過していました。廃止とありますが、単に地中化されただけかもしれません。




d0224990_21331199.png今回確認できたのはこうでした。稲田線15~20は日活線名義になりました。稲田線21からは確認できませんでした。
つまり、稲田線15~20が日活線になったのは、もともとの1~14が廃止となり分断されたためでしょう。




ここからは稲田線21以降の名前の予想です。
d0224990_2138236.png


d0224990_21393442.png


d0224990_21395585.png


さて、どれなんでしょう。
時間があればたどれましたが、無念です。今後行ける予定もないので、誰か行ってきて~~~。



1号 不明
2号 昭和44年3月建設 23メートル
3号 昭和44年3月建設 25メートル
4号 不明
5号 昭和44年3月建設 23メートル
6号 昭和44年3月建設 24メートル
7号 昭和47年9月建設 27メートル
8号 昭和47年9月建設 19メートル
9号 昭和47年9月建設 19メートル
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by yunomi-chawan | 2013-09-21 00:00 | 鉄塔のある風景


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